Wie berücksichtigen Sie beim Entwerfen der Bremsschuhserie die Koordination und Haltbarkeit dieser Komponenten?

Beim Entwerfen Bremsschuhserie Die umfassende Berücksichtigung der Koordination und Haltbarkeit jeder Komponente ist der Schlüsselfaktor, um die Sicherheit, Stabilität und Effizienz des Bremssystems zu gewährleisten. Als Kernkomponente des Bremssystems wirkt sich die Leistung des Bremsschuhs direkt auf den Bremsenffekt des Fahrzeugs oder der Geräte aus. Daher müssen Designer das Design des Bremsschuhs aus allen Winkeln optimieren, um die perfekte Koordination zwischen den Komponenten zu gewährleisten und die allgemeine Haltbarkeit zu verbessern.

Reibungsmaterial ist ein entscheidender Bestandteil des Bremsschuhs, und seine Qualität beeinflusst direkt den Bremswirkung und die Haltbarkeit. Die Koordination zwischen dem Reibungsmaterial und der Bremsschuhmatrix (d. H. Der Stützrahmen) ist der Schlüssel zur Verbesserung der Haltbarkeit des Bremsschuhs.
Verschiedene Arten von Reibungsmaterialien (z. B. organische Materialien, semi-metallische Materialien, allmetallische Materialien usw.) haben unterschiedliche Reibungskoeffizienten, Hochtemperaturwiderstand, Verschleißfestigkeit und andere Eigenschaften. Beim Entwerfen ist es erforderlich, geeignete Reibungsmaterialien gemäß der tatsächlichen Nutzungsumgebung (wie hohe Temperatur, hohe Geschwindigkeit oder Arbeitsbedingungen mit hoher Last) auszuwählen. In einer Umgebung mit hoher Temperatur kann beispielsweise die Verwendung von hochtemperaturbeständigen Metallverbundstoffen die Haltbarkeit verbessern. Während für gewöhnliche Fahrzeuge täglich gefahrene Fahrzeuge, kann die Verwendung von organischen Reibungsmaterialien die Reibungs- und Lärmprobleme ausgleichen.
Das Reibungsmaterial muss fest mit dem Bremsschuhsubstrat verbunden sein, um sicherzustellen, dass die Reibungsschicht nicht unter hoher Temperatur und hohem Druck abfällt oder lockert. Normalerweise wird die Adhäsion zwischen der Reibungsschicht und dem Substrat durch heiße Presse- oder chemische Bindungsprozesse verbessert. Während des Designs kann die langfristige und stabile Bindung zwischen dem Reibungsmaterial und dem Bremsschuhsubstrat sichergestellt werden, indem geeignete Beschichtungen, Additive und die Dicke des Reibungsmaterials gesteuert werden.
Auskleidungen sind ein weiterer wichtiger Bestandteil von Bremsschuhen, und ihr Design wirkt sich direkt auf die Verschleißfestigkeit und die Bremswirkungsgrad von Bremsschuhen aus. Auskleidungen müssen nicht nur dem Druck der Bremstrommel standhalten, sondern auch eine stabile Reibung und den Verschleißfestigkeit aufrechterhalten.

Die Auskleidungen bestehen normalerweise aus speziellen Verbundwerkstoffen, und das Design muss die Anforderungen an Reibung, Verschleißfestigkeit, Wärmefestigkeit und Anti-Verfassung umfassend berücksichtigen. Die Designer müssen geeignete Verbundwerkstoffe (z. B. Keramikfasern, Verbundwerkstoffe auf Metallbasis usw.) auswählen, um sicherzustellen, dass die Bremsschuhe während des langfristigen Gebrauchs nicht übermäßig abnutzen und einen stabilen Bremswirkung aufrechterhalten.
Die Dicke der Auskleidung sollte gemäß der Nutzungsumgebung des Bremsschuhs ausgelegt werden. Zu dünne Auskleidungen können zu vorzeitigen Verschleiß führen, während zu dicke Auskleidungen die Belastung des Bremssystems erhöhen und die Bremswirkungsgrad beeinflussen können. Die Gleichmäßigkeit der Auskleidungsdicke sollte während des Designs gewährleistet werden, um einen stabilen Bremswirkung zu erzielen.
Der Stützrahmen und die Federbaugruppe sind die Stütz- und Fahrteile des Bremsschuhs. Die Koordination ihres Designs bestimmt die Stabilität und Zuverlässigkeit des Bremsschuhs.
Die Funktion des Stützrahmens besteht darin, das Reibungsmaterial fest zu unterstützen und den Bremsdruck an die Bremstrommel zu übertragen. Bei der Gestaltung muss der Stützrahmen eine ausreichende Festigkeit und Haltbarkeit aufweisen, die normalerweise aus Stahl- oder Aluminiumlegierung besteht, um sicherzustellen, dass er während des langfristigen Gebrauchs nicht verformen oder ermüdet. Die Leistung des Gewichts, Steifigkeit und Wärmeableitung des Stützrahmens sollte ebenfalls während des Designs berücksichtigt werden, um Verformungen oder Leistungsverschlechterungen zu vermeiden, die durch hohe Temperatur verursacht werden.
Die Federbaugruppe wird verwendet, um die Lückenregelung zwischen dem Bremsschuh und der Bremstrommel zu gewährleisten und den Zurücksetzen und den stabilen Betrieb des Bremsschuhs zu gewährleisten. Das Material, die Elastizität, die Größe und andere Parameter der Feder müssen genau so konzipiert werden, dass es unter hoher Temperatur und häufigem Gebrauch immer noch eine gute Elastizität und Leistung aufrechterhalten kann. Die Koordination zwischen der Feder und dem Stützrahmen und dem Reibungsmaterial ist entscheidend. Beim Entwerfen muss sichergestellt werden, dass die Kraft der Feder die Bewegung des Bremsschuhs effektiv regulieren und übermäßige Verschleiß vermeiden kann.
Der Bremsschuh erzeugt bei der Arbeit viel Wärme. Übermäßige Temperatur verursacht nicht nur den Abbau des Reibungsmaterials, sondern kann auch die Gesamtleistung des Bremssystems beeinflussen. Daher ist die Wärmeabteilung ein Schlüsselfaktor, der beim Entwerfen von Bremsschuhen berücksichtigt werden muss.
Bremsschuhe sollten mit einer Struktur ausgestattet sein, die eine gute Leistungsleistung für Wärme aufweist. Zum Beispiel können Wärmeableitungen, Wärmeableitungsflossen und andere Strukturen während des Entwurfs zum Stützrahmen hinzugefügt werden, oder Materialien mit guter thermischer Leitfähigkeit (wie Kupfer- oder Aluminiumlegierung) können der Reibungsschicht hinzugefügt werden, um die Abbau der Wärmeableitungen zu erhöhen und eine Überhitzung zu verhindern.

Bei der Gestaltung der Bremsschuhserie werden die Koordination und Haltbarkeit jeder Komponente umfassend in Betracht gezogen, um sicherzustellen, dass die Bremsschuhe unter langfristigen hohen Temperatur- und hohen Lastumgebungen stabil arbeiten und sichere und zuverlässige Bremsungseffekte leisten können.